上海高架桥雨水收集模式，雨水自动过滤器

 上海市现已建有通车十余年的“申”字形高架道路系统，其高架道路总长度超过130 公里，位列全国第一。如此巨大的硬化道路蕴含的雨水量巨大，若能将高架道路的雨水收集再利用对缓解上海市水质性缺水具有重大意义。

 高架道路雨水收集模式主要有雨水入渗、雨水回收用和调蓄排放等3 种形式。高架道路的雨水利用项目可结合实际情况，合理选用以上系统，也可选用以上系统的有机组合方式。

 高架桥雨水入渗
    建立雨水入渗系统通过收集、渗透设施使雨水渗透到地下补充地下水，促进水文健康循环。雨水渗透设施主要有渗透地面和渗透池两种。高架道路的初期雨水径流含有一定量的悬浮颗粒和杂质，对于渗透装置或土壤层可能有堵塞作用，故雨水渗透利用前应经初期雨水弃流和沉淀处理后方可用于渗透。

 例如，在高架道路雨水采用雨水浅层蓄渗处理技术，在高架下面的景观隔离带中设置蓄渗装置，其分为截流池和蓄渗池两部分。截流池采用小孔弃流方法，在进水管管底设弃流孔，初期水质较差的雨水经弃流孔截流于池中。蓄渗池构成由下至上分别为：粗砂垫层、砾石、蓄渗装置、土工布和种植土。在种植土上种植景观植物，从外表看与传统的高架景观隔离带并无区别。 

 高架桥雨水回收利用
    雨水回收利用遵循就近利用原则，主要是将收集后的雨水进行适当的处理达到相应的水质标准后，重复利用。

 例如，在高架道路下面的路边两侧设置明沟且隔一定距离设置集水井和蓄水池，明沟用以收集高架路面和地表的雨水，收集后的雨水输送至绿地下的集水井，集水井的雨水通过管道导入蓄水池。每个蓄水池通过管道连接，并设置溢流管排出过多的雨水，同时在南横泾港边上设一小型泵站，以备干旱时抽取湖水补充蓄水池。蓄水池中收集的雨水经沉淀过滤后，即可用于绿化浇洒。

 高架桥雨水调蓄排放
    雨水调蓄排放通过雨水储存调节设施以削减洪峰流量，达到减轻排水系统压力的目的。调蓄设施可利用天然洼地、池塘、景观水体等，调蓄设施只是暂时存储雨水，待高峰径流量下降后，调蓄池的雨水缓慢流出。

例如，采用生态塘工艺对雨水处理后回收利用-调蓄排放，雨水通过沉淀区沉淀去除其含有的大颗粒物质，再经过生态塘净化区，在末端设置水生植物拦截网，雨水经过拦截网达到出水区。大面积的生态塘净化区可以用来调蓄雨水，出水区的雨水可以用来浇洒绿化。

 雨水收集再利用不仅在源头上削减了雨水径流，大大的减轻了城市排水管网的压力，而且在节约用水及保护城市水生态环境方面起到积极的作用，应大力推广。